最近受芯片影响，原价收购成了汽车圈的热门话题。BBA分别以4S店的名义对部分热门车型提供了“开票价收购”的策略，弥补新车不足的供需矛盾。

不过很多网友没注意的是，原来看起来非常小众的车，二手车的价格可能比开票价回收还要“炸”——买一辆性能车，玩3年卖掉还能赚钱。

魔幻现实主义，车贩子也头大。

 

 

这世上最惬意的事儿之一，就是开车走遍世界；比这更惬意的事儿，是开旅行车走遍世界后，回来把车一卖还能回血，把旅行的开支都挣回来了。

真应了那句名言：别人可以血赚，但我永远不亏。

说回来，目前在国内市场最值得入手的旅行车是哪一款，答案是沃尔沃V60(图片|配置|询价)，它不仅具备沃尔沃的顶尖安全品质，能够为旅途保驾护航，同时具备了超高的保值率。

跟沃尔沃聊高保值率，是认真的吗？

接下来的内容将颠覆你对沃尔沃最狂野的想象。我们从多家二手车网站查询，2018款沃尔沃V60 2.0T Polestar的二手车实际成交价格在36-38万元之间。

 

 

而最近V60北极星的车主群里的对话，更是刷新了我们的认知。

 

 

重点来了，当年V60 Polestar优惠后价格普遍在40万以内。现在38.5万元出手顶多就是损失一些购置税。而按群内成员的说法，如果是35万入手38.5万出手，甚至还能含泪挣几万。

难怪很多车主表示：3年回本卖，没想到买了一台理财产品。沃尔沃V60 Polestar凭性能车身份，反手让车主赢了面子又赚了里子。

而沃尔沃这波，也是躺赢。

赢麻了。

 

 

实际上，很多关于沃尔沃的负面话题，都属于流言层面。除了保值率，你能想到的负面，还有零整比和饥饿销售。

 

 

在过去两年时间里，沃尔沃下调了12.3万个零件的价格，大大降低了整车零整比。中保研出具的《第十二期零整比报告》中，沃尔沃S90(图片|配置|询价)零整比数据为455%，同级别的宝马5系零整比为523%，奔驰E级零整比为605%。

 

 

以另一款大热车型，沃尔沃XC60(图片|配置|询价)来看。XC60的零整比为466%，奔驰GLC零整比为613.93%，宝马X3零整比为700.72%。豪车的零整比天花板，是真的高，相比之下，沃尔沃也太低调了。

 

 

甚至按统计数据，沃尔沃的XC60和S90两款当家车型，零整比相比丰田雷凌的491.72%还要低。这个数据一度让我以为自己是当代车圈媒体的漏网之鱼——也太颠覆认知了。

按这个数据和前面的保值率，那岂不是直接跳过雷凌而去买沃尔沃会更划算？

哎？又想骗我花钱？

 

 

实际上，有这想法的不在少数。沃尔沃经销商就有这膨胀的“苦恼”。

购车的需求滚滚向前，但是全球芯片短缺导致的供应短缺却迟迟堵不上。逐渐的，我们发现很多新闻曝出的消息，是关于车价上涨、经销商借机加价销售、服务态度蛮横等问题。

消费者这个上帝当的，越来越憋屈了。

沃尔沃也同样出现了排队等车的现象：XC40供不应求，XC60、XC90只有黑色车型有少量库存，其他色系的车型需要预定，沃尔沃S90部分车型也需要提前订购……

不过，热销局面当前，沃尔沃依旧保持了缺“芯”不缺“心”的服务标准。继续执行满油交车、交车官方礼、等您到九点、品味沃茶点、试驾随心约、推荐享好礼等等服务承诺。

上帝依然是上帝，沃尔沃的操作又进了大气层。

 

作为媒体从业者，我常常听到同行说，沃尔沃真的好车，就是太低调了。但是你说说，开三年卖车还赚钱，这不算爆款反转新闻吗？但是沃尔沃就是沃尔沃，甚至在有机会大赚一波，它还是踏实下来为消费者提供不变的服务。卖车卖出了慈善事业的味儿？

也难怪，消费者只要看中沃尔沃，就可以闭眼买，要的就是这种品味。而且无论从用车还是置换来说，这种品味，居然还不贵。