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安全无小事,但理想L8未必重视

来源:中国汽车博览网     作者:王艳     发布时间:2022-10-04

  这几个月,理想汽车和创始人李想好像一直都挂在互联网热度榜单上。先是理想one的突然停产和降价,被老车主的维权闹得沸沸扬扬。紧接着是L9新车发布,这个号称“500万以内最好的SUV”在夸下海口后的没几日,就在一次新车试驾中遭遇了空气悬挂断裂的囧事登上热搜。本以为事情就此平息,但随后一篇名为 《为省成本,L9用铸铁悬架? 》的小文又将理想汽车推到风口浪尖。为此李想直接开怼网友,直言“去把自家房钢筋全换铝”。

  李想的言论,乍听起来很专业,但很快遭到了业内人士的质疑。飞灵汽车车身工程师kimi就表示:“汽车用铝并不是因为它的强度和刚度比钢好,而是为了降低簧下质量,提升车辆操稳性能,而且铸铝件可以让结构集成化,提升整体的精度和结构的稳定性。还能提升整车的轻量化,降低整车能耗。”而至于L9为什么底盘用铸铁材质,在kimi看来,“唯一能解释的就是为了节省成本,毕竟铸铁结构件的成本还不到铸铝件的一半。”此言一出,可谓是一针见血,直接戳穿了理想造成的遮羞布。

  作为旗舰车型的L9尚且如此,后续发布的“套娃“车型L8和L7,会不会存在同样的“家族病”,成为一众理想准车主的关注焦点。L9上市两个月以来,已经被曝出空悬断裂、发动机故障、方向盘偏移等多种问题,种种事件中可以看出,理想生产线和质检管控都还没有完全跑通。而为了节省成本,L8和L7以及后续的L6不可避免会和L9共用平台和零件,这就让人更加担心,理想现有车型的安全,到底有没有保证?

(理想L9新车3公里趴窝,图自网络)

  其实,理想汽车的质量口碑,从理想one时代开始就一直存在质疑。不可否认,理想one是精准市场洞察后推出一款传奇车型,这一点从20万的销量就可以看出。但市场的认可,不代表理想one就是名副其实的品质好车。从逆向研发的汉兰达底盘,到低成本的东安动力1.2T三缸发动机,再到业内公认已经落后的增程技术,无论从哪方面来说,理想one的硬件都不太“理想”,这也就导致了后续一系列的质量问题。

  即使现在推出的L9和L8更换了增程器厂家,也是成立的合资公司自行研发。但具体数据和情况还有待时间和实践的检验。而L9断裂的空悬,其实出自第一次做空悬的孔辉,帮助L9实现智能驾驶基础的激光雷达则来自禾赛,这些供应商品牌并非一线大牌,所以很难有稳定的质量保障。也难怪有网友戏言:“理想的汽车,第一代还是别买了,都是小白鼠”。

  不得不承认,李想可能是中国汽车圈最好的“产品经理”,但这样的产品经理怎么进一步去做到工程师的精准性,并且在商业行为中平衡利益与良心,这个问题却是值得深思的。毕竟,中国汽车的发展需要的是更多技术的长足进步,而不是看透人心的营销。


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