越来越多的国家通过制定碳中和计划等气候行动，积极推进全球气候治理进程，绿色发展已经成为全球共识，可持续低碳经济将成为全球经济发展的主基调。然而，什么是公平的减排方案？2010年，丁仲礼院士在参加央视节目《面对面》采访时，曾就此问题与主持人展开辩论式采访。

　　在主持人采访丁仲礼院士的对话中，院士曾说道：“碳排放权就是发展权，意味着生活的改善、国家的发展，福利的增加和工作的机会。”对于当下的企业来说，碳排放权就是生存权，因此不少品牌对于“双碳政策”也格外关注，中国汽车品牌广汽传祺也不例外，积极响应国家政策，宣布“混动化+智能化”双核发展战略，并在2022年4月26日，广汽传祺正式发布了混动技术品牌——钜浪混动。

　　国家“双碳”目标势在必行

　　碳排放权有多重要？如果中国碳排放量在被全国制度的排放规则约定的情况下，中国既没有掌握能源定价权，又无法掌握碳排放权，国家的技术水平还低于实现低碳发展的要求，那中国的发展空间势必会被发达国家彻底锁死，如此，新中国数十年的发展成果将可能毁于一旦，未来国家的发展也可能受限于发达国家。所以，所谓气候变暖本身不但是一个自然事实，更是一个大国博弈的大局。

　　正如丁院士在视频中所说，在过去几亿年的时间里，地球的温度比现在高十几度、二氧化碳浓度比现在高10倍的时候有的是，所以人类通过碳排放量的控制是在拯救自己而非拯救地球。人类在拯救自己过程中制定出来的规则、制定规则的话语权本质上就是发展权，发展权归根结底是人权，毕竟经济状况不好生活环境就会相对较差，越差的生活环境越没有人权，脱离经济发展水平谈人权实属空谈。

　　除了围绕碳排放权进行博弈外，各国极为重视的另一场博弈既是围绕新能源、节能减排等技术上的博弈。按照人类共同控制碳排放总量并进一步减少碳排放的目标来看，国家拥有的技术越先进，单位GDP增长的碳排放量越低，意味着拥有越大的发展空间和越多的经济发展收益。

　　而对于技术不行的国家，人民要生活、国家要发展，没有排放权就只能到市场上去购买。本来技术水平不高生产率就不高，还不得不拿钱到市场上购买别人的碳排放权，最终贫者愈贫，富者愈富。发达国家，就是想用这种方式封锁发展中国家，然后永远用碳排放权这个新规则遏制国家的发展。

　　然而在2016年各国都不再相争，并达成了《巴黎协定》。基于各国意识到了现阶段达成约束性减排的目标无法实现，随后在《巴黎协定》达成的共识是：把全球平均气温升幅控制在工业化前水平以上低于2°C之内，并努力将气温升幅限制在工业化前水平以上1.5°C之内，同时确立了“国家自主贡献+5年评审”为核心的自下而上的碳减排新模式。

　　《巴黎协定》的确定意味着，减排、控制大气变暖是共识，不再强制要求减排，而是主张“国家自主贡献”。而“国家自主贡献”就是拼技术，拼单位GDP谁消耗更少的能源，谁的碳排放更少。谁能取得领先，谁的贡献大，谁就拥有更大的谈判话语权优势，谁就能在主导规则制定。

　　对于5年评审一次的规定：一则需要阶段性评审减排成果，二则根据评审结果调整接下来的政策。本质上，在《巴黎协定》后，博弈的着力点就发生了改变，过去西方想完全主导规则制定，是短跑；现在则是拉开架势搞长跑，看谁最终在未来“双碳”博弈中取得胜势。

　　对中国来说，要争取的必然是战略空间和时间，中国之前与西方发达国家经过博弈，成功为中国发展争取了时间和空间。中国有底气在未来取得竞争的胜势，正是因为中国过去些年已经做了充分准备。毫不夸张地说，中国悄悄准备了10多年，如今终于实现了全球领先！

　　2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。2021年3月11日，十三次全国人大四次会议发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035远景目标纲要》，提出单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。制定2030年前碳排放达峰行动方案，落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标。2021年5月26日，碳达峰、碳中和工作领导小组第一次全体会议在北京召开；7月16日，全国碳市场正式开市。2021年10月24日，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》发布。

　　这一系列规划、目标和落实措施都表明，我们国家的“双碳”目标是势在必行的战略任务。对中国来说，制造业方面的优势是战略性的，2020年中国制造业产值为26.6万亿元，占全球总产值的30%左右；2021年中国制造业产值则达到了31.4万亿，占中国GDP比重经达27.4%，占全球总产值达三分之一左右，连续12年世界第一，超过了美欧日产值的总和。

　　中国GDP依然保持中高速增长，中国制造占全球比例不断增长，在此背景下，中国通过技术升级不断降低单位GDP能源消耗和二氧化碳排放形势非常迫切。也正是在这种情况下，中国如果能做到不断通过科技和制造工艺的升级扎实推进碳达峰和碳中和，那么未来就能在世界经济游戏规则的制定中占据两端的优势。

　　在碳达峰和碳中和这个大目标下，以中国的市场规模和人口基数，中国2030年后会有越来越多的碳排放指标可以在市场上出售，我们可以用节省出来的碳排放指标来提升我们的GDP。但这一切都建立在掌握科技和制造能力的基础上，否则未来产品都加上了碳排放，价格成本大大增加。

　　所以，这也是为什么科技、制造工艺上的进步越来越重要，一旦我们在科技和制造工艺方面越来越具备优势，我们的产品附加值也就会不断增加。生产出来的商品碳排放越低其附加值越高、能耗越低其成本越低，如此利润也就会更高，单位GDP的碳排放量也就越低，这就是中国越来越强的制造端的优势。

　　新能源汽车助力实现双碳目标

　　纵观各种科技、制造方面，中国在新能源汽车领域近些年取得的进步和成就对中国的“双碳”目标意义重大。

　　数据显示，2021年我国新能源汽车总销量为352万辆，较去年同比增长160%，市场占有率上涨到了13.4%。2021年我国新能源汽车出口数据也非常惊艳，去年共计出口新能源汽车31万辆，同比增长304.6%。今年势头则更猛，前两个月就出口了10.5万辆，是去年出口量的三分之一，同比增长381.7%，我国新能源汽车正正步迈向国际市场。据中国汽车工业协会预计，我国新能源汽车的产销量2022年预计能达到500万辆，稳占世界新能源汽车的一半以上（2021年中国新能源汽车占全球53%的份额）。在市场渗透率方面，美国新能源汽车渗透率仅有4%，日本更是低到了0.8%，中国已是他们不可超越的对手。

　　传祺响应国家政策，落地双核发展战略

　　新能源汽车领域对于国家“双碳”目标的支持力度不小，而在新能源汽车领域，广汽集团无疑是佼佼者。广汽传祺积极响应国家政策迅速发布绿净计划，在该计划的引领下，2021年广汽传祺正式宣布“混动化+智能化”双核发展战略，并提出混动品牌的发展目标：2025年实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，助力国家“双碳”目标实现，争取在2045年实现碳中和。2022年4月26日，广汽传祺正式发布了混动技术品牌——钜浪混动，意欲将其打造成为电气化赛道的“头部玩家”。

　　广汽传祺之所以能如此积极迅速做出响应，源于其多年沉心研发的技术自信。早在十多年前，广汽传祺在混动领域就已开始布局，成为国内率先开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一。广汽传祺经过13年技术积淀，目前已拥有400多项核心专利技术，总计700多项延展专利技术，率先打破了合资品牌技术壁垒，彻底实现“技术自由”。广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统于2019年凭借优异性能荣膺“世界十佳变速器”称号，升级版的GMC2.0性能更强。事实上，广汽传祺的双电机结构GMC已经走在了DHT混动技术世界前沿。广汽传祺GMC具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，双电机串并联混动系统技术全能，且扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。

　　传祺GMC2.0系统搭载的是广汽2.0ATK自然吸气发动机+GMC2.0机电耦合系统的动力组合。其中2.0L的自然吸气发动机，采用了阿特金森循环，热效率能够做到42.1%，压缩比也达到了15.6，超越同级，堪称全球领先的发动机。值得一提的是，和目前市面上主流的混动系统相比，传祺GMC所使用的电机多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车能耗更低，动力更强。和同为两挡结构的其他DHT混动系统相比相比，传祺GMC 2.0的换挡特别采用了AT形式，换挡冲击小，更柔顺。但要知道的是，挡位并非是越多越好，档位越多，重量尺寸成本都会增加，而性能并不会随档位增加而线性提升，目前传祺GMC采用两档的方案是在19万个方案进行逐一分析后最终敲定了的最有解。

　　除了自研的GMC混动系统外，广汽传祺还与丰田展开强强联合，引入融合THS系统，借力丰田技术的优势，为钜浪混动打造了两条混动技术。广汽传祺也成为了唯一拥有双混动技术路线的品牌。THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。全新第二代GS8双擎系列是首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，它实现了零百加速6.9秒，一箱油能跑2022公里（极限测试 I 气温10-25℃ I 胎压2.8bar），订单持续攀升，稳居中国混动20万级SUV销量领先地位。

　　写在最后：

　　从2022年开始，广汽传祺便陆续推进影酷混动版、影豹混动版、M8混动版等多款混动车型，贯彻落实“混动化+智能化”的发展战略，未来，广汽传祺也将不断推出全面搭载GMC2.0混动系统的混动车，持续助力国家可持续发展，实现“双碳”目标，同时带给用户更低碳、更智能、也更无忧的多元混动体验。

　　广汽传祺作为一个已经成立14年的中国汽车品牌，积极响应国家政策，技术上不断研发创新，绝对是一个值得大家信赖的自主品牌，小编也希望优质的中国品牌能被更多人看到，能有更多的人选择购买国产汽车，购买国货不但有性价比，还相当于支持了经济内循环，让我们的国家越早实现“双碳”目标，利于国家的经济发展，发展过程中产生地内循环红利也才能更大程度地作用在我们身上！

　　图片：官方、网络

　　转载改写自：占豪

　　原标题：《原创丨中国悄悄准备10年，终于实现全球领先！》